Dodge Caliber Intake Manifold at Bagwell 75412 TX USA

Find About DODGE Caliber or Dodge Caliber Intake Manifold – Intake Manifold Runner Control (IMRC) – Saugrohr-Schaltsystem. Designed by A.J. at Bagwell 75412 TX.

Dodge Caliber Intake Manifold Was versteht man unter dem Intake Manifold Runner Control (IMRC) – Saugrohr-Schaltsystem? Der Film klärt die grundsätzliche Funktion und zeigt den Aufbau.

Herzlichen Dank an die Firma MS Motorservice International GmbH. MS Motorservice hat uns die Nutzungsrechte an ihrem Film eingeräumt. Im Film der Fa. MS Motorservice International GmbH wird im Übringen ein Pierburg System gezeigt.

Mehr zu MS Motorservice International GmbH erfahrt ihr hier:

Schaltsaugrohrsteuerungen dienen dazu den Füllungsgrad jedes Zylinders im Motor in bestimmten Drehzahlbereichen zu optimieren. Im Grunde geht es immer darum den Querschnitt des Einlasskanals in Abhängigkeit von der Drehzahl und der Last zu verändern.
Es gibt verschiedene Arten von Schaltsaugrohrsteuerungen. Im Folgenden werde ich näher auf das Intake Manifold Runner Control eingehen. Der Vorteil ist der, dass das System drehzahlabhängig eine stufenlose Verstellung der Luftquerschnitte herstellen kann. Dies geschieht dadurch, dass ein Querschnitt über eine Klappe freigegeben wird.

Das IMRC ist z.B. in folgenden Ford Fahrzeugen verbaut: Cougar, Focus MK1 ST170 und Mondeo MK1 MK2 MK3.
Die Technologie wird in Verbindung mit Duratec Motoren vorgestellt und diskutiert.

Das IMRC dient zur Steuerung der Ansaugluft über ein zwei Wegesystem. Es wird für jeden Zylinder separat verbaut und dient letztlich dazu den Füllungsgrad zu optimieren.
Ab etwa 3200 1/min. werden beim Duratec die zusätzlichen Ansaugrohre “geöffnet”.
Die Duratec V / ST Motoren haben von “Natur” aus ihr Drehmoment-Maximum bei rund 3200 1/min. Eine Erhöhung des Drehmoments und der Leistung in höheren Drehzahlbereichen war mit konventionellen Maßnahmen nicht möglich. Daher öffnet man im oberen Drehzahlbereich den zweiten Ansaugkanal, was zu einem kräftigen Schub führt. Der Effekt ist vergleichbar mit einer Aufladung des Motors.
Der Schub gibt der Drehmoment-Kurve einen kräftigen Push nach oben und macht Drehzahlen bis in den Begrenzer möglich.

Das IMRC funktioniert über ein Seilzug-System, welches mit dem im Ansaugkrümmer sitzenden Klappen verbunden ist. Die Klappen öffnen sich bei ca.3200 1/min – unabhängig von der Drosselklappenstellung und geben die zweiten Ansaugkanäle frei. Der Motor erhält jetzt mehr Luft. Dies führt zum angesprochenen Leistungszuwachs, weil mehr Luft und entsprechend natürlich auch mehr Kraftstoff eine Optimierung der Füllung bedeuten.
Wenn das IMRC defekt ist, zeigt das Motorsteuergerät die Fehlermeldung P1518 (Intake Manifold Runner Control) an. Dies führt dazu dass die Motorkontrollleuchte aufleuchtet. Die Fehlermeldung geht an wenn die Klappen nicht ihre Position erreichen. Dies wird über Endschalter erkannt und dem IMRC-Steuergerät mitgeteilt. Sollte die Welle oder der Seilzug gerissen oder gebrochen sein, wird dies über den Luftmassenmesser erkannt.
Beim Starten des Fahrzeuges kann häufig ein Klacken wahrgenommen werden. Nach einigen Momenten verschwindet das Geräusch, da die Klappen beim Starten des Motors jedes Mal vom Motorsteuergerät angesteuert werden. Um eine geschlossene Position einzunehmen.

Intake Manifold Runner Control (IMRC) – Saugrohr-Schaltsystem. Designed by A.J., Dodge Caliber Intake Manifold at, Bagwell 75412 TX.

Update About Dodge Caliber Intake Manifold at Bagwell 75412 TX, Interesting Relevant Articles About Dodge Caliber Key & Dodge Caliber Intake Manifold, Visit Again LoveDodge.com Community Website.